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高铁票价反应时光即金钱_星岛社论_消息而且我也想像

2018-02-14 02:20

《星岛日报》1月16日发表题为“高铁票价反应时间即金钱;的评论文章,全文内容如下:

本港与内地初步拟订了高铁开明初期的港粤班车票价跟班次,大家未免与现有的交通工具比拟,八哥来了8码必中,初步显示高铁固然票价高一点,然而有其余竞争上风,令人想起差未几四十年前的香港地铁通车与巴士渡轮之争。

运输及屋宇局局长陈帆在北京与中国铁路总公司代表开会后,流露日后高铁来往港粤四个站的票价,由来往深圳福田的八十元至来往广州南的二百六十元不等,在顶峰期,天天会对开八十四班次来往港深,三十班次来往港穗。

现时乘搭东铁列车由九龙到落马洲过关到福田口岸,过关后再搭深圳地铁辗转到福田高铁站,全程不足五十元,可能要花近一小时,搭高铁则要八十元,不外时间则只要十五分钟,保障有座位又舒畅。至于现时港穗直通车到广州东站,虽然比高铁廉价五十元,却要花多三倍时间,班次也没有高铁频密。

衔接全国网 不仅珠三角

广州南站位于番禺石壁,分开传统广州市中央远,有人批评不够广州东站方便,这是只看当前或过往的局势,假如把眼光放远,就会看到广州市中央区一直沿珠江伸延,番禺将成为新兴市核心点和交通枢纽。选择高铁仍是传统直通车,就视乎旅客的寓居地点和出行目标地。

实际上,广深港高铁所经停的福田、深圳北和广州南,都是全国高铁网的重要转车站,港人到深圳北转车去福建至华东一带,极为方便快捷,全国各地的人经广州南及深圳北站转车来港亦然。高铁香港段的开通,服务对象不止是港粤两地珠三角居民,而是全国各地的旅客。

高铁的竞争对手,也不止是传统铁路和长途巴士服务,还有私人车加上海空两路。有在内地设厂的港商就指出,私家车常遇塞车,搭船班次又少,当前会多搭高铁来往香港和番禺。中长途客就会权衡内地航线飞机票价比高铁贵,又有重大误点问题,去机场又转折,可能会改搭较恬静准时的高铁。

港人搭地铁 不为价钱平

交往香港及内地的高铁,将逐步增辟纵贯广东省以外的路线,因为包括跨境元素,票价比单是行驶内地的路线为贵,局部旅客可能取舍到深圳或广州转车,以节俭路费。实际上,现时也有市民乘车去深圳机场搭飞机,但是本港直飞内地城市的航线依然生意滔滔,可见价格之外,时光和舒服便利都是出门抉择交通工具的主要因素。

旅客的挑选,会在高铁通车后的实际应用量显示出来,有关方面能够保存调剂票价的空间,确保高铁香港段不会成为乏人光顾的“大白象;。

回忆差不多四十年前香港地铁通车,民间也有舆论批驳当年车票订价比巴士贵,但是市民的选择十分显明,尤其是过海线开通后,原来的渡轮航线纵使收费廉宜得多,都陆续被淘汰得七七八八。大家今天已经难以想象香港没有地铁会怎么样。四十年后,大家亦可能会想象不到没有高铁的日子如何过。


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